El sector de vehículos pesados en México arrancó 2026 con un retroceso significativo y registró uno de los peores comienzos de año desde que existen estadísticas oficiales, de acuerdo con datos divulgados por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
Según el Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Pesados (RAIAVP), dado a conocer este martes, durante enero de 2026 se enviaron al exterior apenas 5 mil 76 unidades, cifra que implica una caída de 53.8 por ciento frente al mismo mes de 2025.
Este volumen no solo figura entre los más bajos para un mes de enero desde que el Inegi publica la serie —a partir de 2018—, sino que constituye el nivel más reducido desde mayo de 2020, cuando en el contexto de la pandemia de covid-19 se exportaron 3 mil 415 unidades.
Estados Unidos se mantuvo como el principal mercado de destino, al concentrar 94.2 por ciento de los envíos, equivalentes a 4 mil 783 vehículos. No obstante, las ventas hacia ese país se desplomaron 54.91 por ciento en comparación con enero de 2025, cuando se exportaron 10 mil 610 unidades.
En cuanto a la producción, las plantas ensambladoras fabricaron 6 mil 793 vehículos pesados en el primer mes del año, lo que significó una contracción anual de 51.9 por ciento. Se trata del registro más bajo desde mayo de 2020 —cuando se produjeron 4 mil 111 unidades— y del arranque de año más débil del que se tenga registro.
Del total ensamblado en enero de 2026, los vehículos de carga representaron 97.9 por ciento, con 6 mil 653 unidades, mientras que únicamente 140 correspondieron a autobuses de pasajeros. En comparación con enero del año previo, la producción de unidades de carga prácticamente se redujo a la mitad, ya que entonces se habían fabricado 13 mil 839. En el caso de los autobuses, el volumen también descendió respecto a las 269 unidades producidas un año antes.
En el mercado interno, las 13 compañías incluidas en el registro reportaron una disminución de mil 789 unidades vendidas al menudeo frente al mismo mes de 2025. En las ventas al mayoreo, la reducción fue de 932 unidades, lo que equivale a descensos de 46.3 y 35.7 por ciento, respectivamente.
El resultado adverso de enero para la industria mexicana de vehículos pesados está vinculado, en parte, al entorno de tensión comercial. El gobierno de Estados Unidos ratificó la aplicación de un arancel de 25 por ciento a los camiones producidos en México que ingresen a su territorio, medida vigente desde el 1 de noviembre de 2025 y que ha impactado de forma directa a los principales exportadores del sector.