Checo Pérez califica como el trabajo más difícil de la F1 ser coequipero de Verstappen

Sergio “Checo” Pérez ya no siente la necesidad de moderar sus palabras respecto a su etapa en Red Bull. Con franqueza, el piloto mexicano afirmó que compartir equipo con Max Verstappen fue “el peor trabajo que existe en la Fórmula Uno”.

Pérez permaneció cuatro temporadas junto al neerlandés en la escudería austriaca antes de ser separado del equipo a finales de 2024, pese a tener aún dos años de contrato. En 2026, el tapatío volverá a la parrilla con la nueva escudería Cadillac.

“Estaba en el mejor equipo, pero también en uno muy complicado, porque ser compañero de Max en Red Bull es el peor trabajo de la Fórmula Uno”, aseguró Pérez en un podcast difundido en YouTube. “Sabía perfectamente a qué me enfrentaba, porque todo el proyecto está construido alrededor de Max”.

Desde su llegada al equipo del toro rojo, Checo entendió que la estructura deportiva y técnica giraba en torno al piloto neerlandés. En pista y fuera de ella, la prioridad era Verstappen, un talento excepcional que concentraba la atención total de la escudería.

Así se lo dejó claro Christian Horner, entonces director del equipo. Pérez recordó que Horner fue directo al explicarle que Red Bull competía con dos autos por reglamento, pero que el proyecto estaba diseñado específicamente para potenciar a Verstappen.

En ese contexto, las evoluciones del monoplaza terminaron favoreciendo principalmente al neerlandés. Checo explicó que, antes de ciertas modificaciones técnicas, se sentía competitivo, confiado y rápido, incluso desde el simulador. Sin embargo, tras los cambios, su rendimiento se volvió impredecible.

“Al inicio todo fluía de forma natural, sin pensar demasiado. Pero cuando llegan las mejoras, el equipo toma una dirección muy clara, y ahí empiezan mis problemas”, relató. “Ya no sabes cómo va a reaccionar el coche en la curva. Empiezas a manejar con miedo a chocar, y ahí vienen los errores y los accidentes”.

Tras firmar su mejor temporada en 2023, cuando fue subcampeón del mundo, Pérez vivió un 2024 particularmente complicado. Los problemas técnicos, los malos resultados y la presión interna generaron un ambiente tenso que terminó por desgastarlo. Aunque Verstappen volvió a coronarse campeón, Checo cerró el año en la octava posición y su salida del equipo se concretó.

“En Red Bull todo era un problema: si yo era más rápido que Max, se generaba tensión; si era más lento, también. Nunca había una situación favorable”, comentó.

El piloto lamentó que un proyecto que, a su juicio, tenía potencial para dominar la categoría durante una década, se desmoronara. “No era la manera en que yo esperaba cerrar mi etapa en la Fórmula Uno”.

Durante ese periodo, Pérez fue señalado por errores en clasificación, accidentes costosos y por no igualar el nivel de su coequipero. La presión fue tal que decidió acudir a apoyo psicológico para sobrellevar la situación.

“Cuando manejas un coche impredecible y además sientes que tu propio equipo te señala públicamente, es imposible rendir al máximo”, explicó.

Uno de los episodios que evidenció el clima hostil fue una declaración del asesor de Red Bull, Helmut Marko, quien atribuyó la supuesta irregularidad de Pérez a su origen latinoamericano, llegando incluso a referirse a él como sudamericano.

Al momento de su salida, Checo conversó con Horner y le preguntó cómo enfrentaría el equipo los mismos problemas con sus sustitutos, Liam Lawson y Yuki Tsunoda. La respuesta del directivo fue breve y reveladora: “sí, ya sé”.

En 2025, Red Bull pagó el precio del desgaste interno: perdió el campeonato de constructores y Verstappen vio interrumpida su racha de títulos consecutivos.

Sergio Pérez cierra su trayectoria en la máxima categoría como el piloto mexicano más exitoso en la historia de la F1, con seis victorias, 39 podios, un subcampeonato mundial en 2023 y dos títulos de constructores.